Jump to content


Photo

Nissan Juke


  • Please log in to reply
18 replies to this topic

#1 dragosg

dragosg

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 157 posts
  • Gender:Male
  • Location:Bucharest

Posted 12 February 2010 - 06:57 PM

Attached File  juke_final_00.jpg   413.85K   16 downloadsAttached File  juke_final_02.jpg   432.46K   20 downloadsNissan has released a teaser image of its big debut for the 2009 Geneva Motor Show: the Qazana Concept. The Qazana will preview a small crossover actually destined for production in 2010, and based on Nissan's description, we're expecting a small, five-door car similar to the new Kia Soul. The head-on teaser shot shows a sliver of headlight, one giant fog light that looks like it does the lion's share of illumination, a flared front fender and tiny side-view mirror. What we don't see are the concept's suicide doors that assuredly won't make it to production (they never do). The actual production Qazana will be based on the same platforms as the next-generation Micra and be built alongside that model in Nissan's Sunderland plant.



Nissan will have a host of new cars for Europe on display at the 79th Geneva International Motor Show.

Qazana Show Car
The star of the Nissan stand will be Qazana, a show car providing a good indication of the, as yet unnamed, compact car that will be produced at the Nissan Sunderland plant from 2010, safeguarding around 1,100 jobs.

Best described as a small Crossover, Qazana has been conceived to challenge conventional wisdom about what buyers of small five-door cars should expect.

The striking design is dominated by large, wide wheel arches and a lower shape which gives a feeling of strength, while the upper body is dynamic, assertive and sporty. Qazana is a five-door, with the rear doors opening forwards once the front doors have been opened, in the style of 'suicide doors'.

Qazana will reinforce Nissan's position as a pioneer of Crossovers, building on the success of Qashqai and the recently introduced Qashqai+2.

Trial builds of the production car will begin in early 2010 before its introduction on the Micra/Note line. There it will take up manufacturing capacity created when production of the current version of Micra ends later that same year.

The new model has been designed and developed in the UK and represents around £57m of investment. Its arrival takes the total investment by Nissan in the Sunderland plant to around £2.5b since 1984.

Trevor Mann, Nissan Senior Vice President for Manufacturing in Europe, commented: "The difficulties currently facing the car industry have been widely documented, and Nissan has not been immune.As a result we have had to make some difficult decisions, but the reason we have done so is to secure a long and positive future for the plant. Qazana points the way to that future and gives an indication of the unique and exciting car we will be producing in Sunderland next year."

2008-2013 Qashqai 1.6 Urban Silver Acenta Pack

2014-         Qashqai 1.2 Metalic Grey Acenta Pack


#2 dragosg

dragosg

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 157 posts
  • Gender:Male
  • Location:Bucharest

Posted 12 February 2010 - 07:00 PM

Attached File  juke_final_37.jpg   183.27K   15 downloadsAttached File  nissan-juke-fisa-tehnica.jpg   34.11K   24 downloadsAttached File  juke_final_22.jpg   199.13K   38 downloadsAttached File  juke_final_20.jpg   259.23K   35 downloads

Attached Files


2008-2013 Qashqai 1.6 Urban Silver Acenta Pack

2014-         Qashqai 1.2 Metalic Grey Acenta Pack


#3 PauL05

PauL05

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 118 posts

Posted 12 February 2010 - 07:57 PM

E si usoara , si la Motorul de 1.6 Turbo , primesti destui caii :D
Tiida 1.6 Benzina ( Sedan)
Accenta +
Posted Image

#4 Elco

Elco

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 293 posts
  • Gender:Male
  • Location:Timisoara

Posted 12 February 2010 - 10:48 PM

Concurenta directa la BMW X1
Arata futurist, motorul de 1,6T e puternic, are destule dotari
Dar... botul ala e mai urat decat cel de Tiida si interiorul e... de fete

Interiorul de Micra pare mai serios decat ala...

Edited by Elco, 12 February 2010 - 10:48 PM.

2009 Infiniti G37 Cabrio
3.7l 7AT
2010 Infiniti G37x GT
3.7l 7AT
2006 Nissan Primera Tekna+
2.0l 6MT
2007 Nissan Tiida Tekna+
1.6l AT

#5 dragosg

dragosg

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 157 posts
  • Gender:Male
  • Location:Bucharest

Posted 15 February 2010 - 09:43 PM

Foarte curand o sa o putem vedea in reteaua Nissan. Dn pacate inca nu exista o comunicare oficiala legatta de pret. Pentru mine este oarecum surprinzator ca vor sa aduca Juke in Romania asa de repede, in schimb nu se aduce Cube ce se va lansa curand in Europa.
Info despre Juke au aparut si pe siteul din Franta.

2008-2013 Qashqai 1.6 Urban Silver Acenta Pack

2014-         Qashqai 1.2 Metalic Grey Acenta Pack


#6 Obelix

Obelix

    Newbie

  • Members
  • Pip
  • 2 posts

Posted 16 February 2010 - 11:28 AM

Nu inteleg ceva din tabelul de mai sus, motorul turbo are alta cilindree decat cel aspirat?
Eu intelesesem ca este acelasi motor 1.6 16V.
Oricum e funny si macar are volanul de Infiniti.

#7 dragosg

dragosg

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 157 posts
  • Gender:Male
  • Location:Bucharest

Posted 18 February 2010 - 10:58 AM

C’est au cours d’une soirée exclusive que nous avons pu découvrir en avant première la principale nouveauté du stand Nissan lors du salon de Genève : le Juke, le premier crossover urbain de la marque japonaise.

En l’espace de quelques années, Nissan est devenu un expert en matière de niches. Le meilleur exemple est sans aucun doute possible le Qashqai qui s'est imposé comme le modèle le plus vendu de la marque en 2009 avec plus de 200 000 exemplaires dans le monde. Après le Cube, Nissan continue sur sa lancée avec le Juke, un crossover légèrement plus grand qu’une citadine.


De l'originalité à tous les niveaux


Très proche du concept Qazana révélé à Genève en 2009, le Juke se distingue avant tout par ses lignes très atypiques de ce qui se fait actuellement notamment en ce qui concerne la face avant puisqu’il fait penser à une sorte de buggy avec ses optiques ronds intégrés dans le bouclier et sa ceinture de caisse relativement haute très marquée au niveau des passages de roues. Mais l’originalité ne s’arrête pas là puisque la partie basse du pare-choc est ajourée de façon singulière et une partie des projecteurs est implantée sur les ailes. L’ensemble est surprenant, et totalement inédit. On retrouve heureusement quelques analogies avec d’autres modèles de la marque comme par exemple la calandre du Murano ou les feux arrière de la 370Z.



Dans l’habitacle, le Juke joue aussi la carte de la singularité avec une instrumentation inspirée de l’univers de la moto. La planche de bord se caractérise notamment par le traitement noir laqué de la console centrale qui accueille le Dynamic Control System. Ce dispositif adopte différents affichages, graphismes et couleurs en fonction des besoins du conducteur. Ainsi, en mode « Climatisation », l’écran affiche la température choisie et les commandes permettent de jouer sur les flux d’air. Lorsque l’on passe en « D-Mode », les boutons changent et s’intitulent « Normal », « Sport » et « Eco », soient autant de modes de conduite qui modifient le comportement de l’accélérateur et de la boîte CVT, la répartition du couple, l’assistance de direction et même l’optimisation de la climatisation.
Quelques touches d’originalité viennent aussi égayer l’habitacle avec des rappels de la couleur de la carrosserie sur les intérieurs de portes mais également de la partie de la console centrale située entre les deux sièges avant.

En termes de praticité, le Juke propose aux places arrière une habitabilité dans la bonne moyenne de la catégorie grâce notamment à des dossiers de sièges avant creusés permettant de dégager un espace aux jambes relativement confortable. Même constat pour le coffre avec un volume de chargement de 250 litres.

Un nouveau moteur essence

Conçu sur la plate-forme B de l’Alliance Renault-Nissan, le Juke mesure 4,13 m soit une vingtaine de centimètres de moins que le Qashqai mais aussi 10 cm de plus que la plupart des berlines du segment B comme la Clio ou la 207 par exemple. La largeur de 1,77 m est également supérieure à ces dernières de près de 10 cm.
A son lancement, le Juke sera disponible avec 3 motorisations : 2 essence (1.6 118 ch et un tout nouveau 1.6 T de 190 ch) et un diesel : le 1.5 dCi 110 ch. Le Juke sera vendu en 2 et 4 roues motrices avec notamment une transmission intégrale inédite capable de transférer le couple sur le train arrière et même sur la seule roue conservant de l'adhérence

Le Juke effectuera sa première sortie officielle à l’occasion du salon de Genève. Sa commercialisation interviendra au mois de septembre. Les prix ne sont pas connus pour l’instant mais devraient logiquement se positionner entre ceux de la Micra et ceux du Qashqai.

Attached Files


2008-2013 Qashqai 1.6 Urban Silver Acenta Pack

2014-         Qashqai 1.2 Metalic Grey Acenta Pack


#8 dragosg

dragosg

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 157 posts
  • Gender:Male
  • Location:Bucharest

Posted 11 April 2010 - 11:49 AM

Au aparut specificatiile complete a acestui model interesant. Este surprinzator ca exista o singura motorizare pe motorina.

Attached Files


Edited by dragosg, 11 April 2010 - 11:49 AM.

2008-2013 Qashqai 1.6 Urban Silver Acenta Pack

2014-         Qashqai 1.2 Metalic Grey Acenta Pack


#9 chris

chris

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 413 posts

Posted 11 April 2010 - 02:46 PM

Au aparut specificatiile complete a acestui model interesant. Este surprinzator ca exista o singura motorizare pe motorina.

motorizarea de pe Duster Diesel Euro 5, tractiune 4x4 (110 CP)

Edited by chris, 11 April 2010 - 02:49 PM.

Nissan Tiida Hatchback 1.5 dCi Acenta

#10 Titi

Titi

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 317 posts
  • Gender:Male
  • Location:Cluj
  • Interests:totul despre Primera

Posted 06 June 2010 - 06:56 PM

Nu are sanse in Romania. Pretul o sa fie mult mai mare decat la Duster si o sa fie in aceeasi clasa. Dusterul deja se vinde in zeci de mii de unitati (in jur de 30.000 de comenzi in prima luna-10 in Romania si 20 in strainatate! A cam facut praf toata concurenta (skoda yeti, suzuki sx4, grand vitara, TOT) Bravo Dacia-Renault!!

PS plus ca ii chiar urat! parerea mea!
Nissan Primera Acenta 1.6i 109 cp 2007
Dacia Logan MCV Ambiance 1.5 dCi 70 cp 2007
Dacia Logan MCV Laureate 1,5 dCi 85 cp 2009
Dacia Logan MCV Laureate 1,5 dCi 85 cp 2008

#11 dragosg

dragosg

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 157 posts
  • Gender:Male
  • Location:Bucharest

Posted 16 June 2010 - 03:17 PM

O idee despre preturi gasim in brosura atasata. Intr-adevar cam scump.

Attached Files


2008-2013 Qashqai 1.6 Urban Silver Acenta Pack

2014-         Qashqai 1.2 Metalic Grey Acenta Pack


#12 chris

chris

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 413 posts

Posted 16 June 2010 - 05:46 PM

Nu are sanse in Romania. Pretul o sa fie mult mai mare decat la Duster si o sa fie in aceeasi clasa. Dusterul deja se vinde in zeci de mii de unitati (in jur de 30.000 de comenzi in prima luna-10 in Romania si 20 in strainatate! A cam facut praf toata concurenta (skoda yeti, suzuki sx4, grand vitara, TOT) Bravo Dacia-Renault!!

PS plus ca ii chiar urat! parerea mea!

daca aveam de ales intre Tiida si Juke,
erau sanse mari sa fi ales Juke...

Edited by chris, 28 August 2010 - 07:58 PM.

Nissan Tiida Hatchback 1.5 dCi Acenta

#13 chris

chris

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 413 posts

Posted 08 July 2010 - 01:09 PM

juke 1,6 190 CP

Edited by chris, 08 July 2010 - 01:20 PM.

Nissan Tiida Hatchback 1.5 dCi Acenta

#14 chris

chris

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 413 posts

Posted 08 July 2010 - 01:13 PM

nice...

Attached Files


Edited by chris, 08 July 2010 - 01:23 PM.

Nissan Tiida Hatchback 1.5 dCi Acenta

#15 Elco

Elco

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 293 posts
  • Gender:Male
  • Location:Timisoara

Posted 08 July 2010 - 08:33 PM

Stopurile seamana cu cele de pe 370Z
Fata e urata rau. Da-mi place ca e "altfel" :)
2009 Infiniti G37 Cabrio
3.7l 7AT
2010 Infiniti G37x GT
3.7l 7AT
2006 Nissan Primera Tekna+
2.0l 6MT
2007 Nissan Tiida Tekna+
1.6l AT

#16 dragosg

dragosg

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 157 posts
  • Gender:Male
  • Location:Bucharest

Posted 22 July 2010 - 02:11 PM

Articol din ProMotor

Cea mai nouă creaţie Nissan este cea mai tare “jucărie” pe care ţi-ai putea să o cumperi acum. Soseşte în România în toamnă şi va avea preţuri ce vor începe de la 15.000 de euro. Juke este dovada că, cel puţin în lumea SUV-urilor, mărimea contează atâta timp cât este mică.
Nebunia lui Nissan continuă. După poziţionarea lui Qashqai drept concurent direct pentru modelele de clasă compactă, Nissan loveşte din nou. Acesta este Juke, un nou competitor în segmentul B, după cum declară constructorul nipon. Având în vedere că Qashqai a fost totuşi un super-succes care a adus vânzări de peste 600.000 de unităţi, Juke poate să facă acest lucru în clasa mică, unde clienţii îl pot alege în locul unui Clio, 207, Ibiza, Fabia, Polo sau C3. Foarte important, din cei peste 600.000 de clienţi de Qashqai, peste 80% sunt clienţi noi pentru Nissan, clienţi care au văzut în Qashqai o alternativă reală la Golf, Astra, Megane sau Bravo. Foarte important este şi faptul că mai mult de trei sferturi din Qashqai-urile vândute în lume sunt doar tracţiune faţă, deci există clienţi care apreciază arhitectura de SUV şi nu au nevoie de 4x4.




Deşi cifrele mă contrazic categoric, personal consider că poziţionarea lui Qashqai drept model compact, nu SUV compact este în acelaşi timp, o mare nebunie, incorectă dar totuşi curajoasă şi sfidătoare în cel mai pozitiv sens al cuvântului. Totuşi, gândiţi-vă cum ar fi ca VW să spună că Tiguan este noul Golf. Sau ca Renault să renunţe la Megane pentru Koleos. Hilar. Repet, cifrele arată că strategia lui Nissan a funcţionat şi astfel, există toate premizele ca oamenii să fie impresionaţi de ideea de a avea un mini-SUV în loc de un 207, dar totuşi acesta nu este un SUV, deci nu cumpără un SUV de fapt, dar totuşi maşina arată ca unul…




După cum spuneam, nebunie totală. Juke este mai mic ca Qashqai, dimensiunile sale încadrând-ul între un Clio şi un Megane. Deşi este mai mic decât SUV-ul Dacia eu spun că dacă ai 18.000 de euro pentru un SUV nu vei greşi dacă în loc de Duster vei cumpăra un Juke. Ba chiar vei cumpăra o maşină care arată absolut fantastic, are un interior SF şi se conduce cum nu se va conduce un Duster decât peste alte două generaţii.




Juke poate fi Joker-ul lui Nissan deoarece este un model neconvenţional, curajos, practic, are motorizări economice şi un preţ pe care dacă îl plăteşti primeşti mai multă maşină decât dacă cumperi un Clio. În plus, reţeta de marketing pentru poziţionarea pe piaţă a lui Juke este sfidătoare şi asta s-ar putea să atragă foarte mulţi clienţi din clasa mică sau cea compactă, dacă sunt oameni care văd maşina asta ca pe un SUV mic dar suficient.
Sincer, acesta este primul lucru care îmi trece prin minte când mă uit la Juke. Maşina arată senzaţional dar într-un mod care a şocat atunci când au fost prezentate primele fotografii oficiale şi care va şoca de fiecare dată de când, de acum înainte, oamenii vor vedea Juke, live, pe stradă.




După cum am mai spus, Juke este o maşină mică, poate mai mică decât v-aţi fi aşteptat după primele fotografii. Aflat undeva între un Clio şi un Megane, sau o Micra şi un Qashqai, Juke nu are un concurent propriu-zis din punctul de vedere al dimensiunilor, dar poate fi cumpărat în loc de un model de clasă mică - drept alternativă mai mare, sau în locul unui SUV compact - drept un 4x4 mai mic, mai manevrabil şi mai eficient în oraş.

Absolut fantastic este designul părţii din faţă şi al profilului. Nissan a preluat linia plafoanelor lui 370Z şi a lui GT-R şi a adaptat-o unei caroserii de SUV. De aceea Juke arată extrem de dinamic, privit din lateral.
Portierele spate au clanţele ascunse în montant şi au o dimensiune destul de mică. Din păcate, designul a dictat acest lucru şi forma a trimufat în faţa funcţiei - accesul în maşină fiind destul de dificil.
Partea frontală este dominată de cele şase blocuri optice şi de o grilă faţă extremă, întinsă la maxim către extremităţile maşinii. Sper ca celelalte modele Nissan să nu preia mult din designul lui Juke pentru ca acesta să rămână fantastic el, doar el.Partea din spate ascunde alte elemente preluate de la 370Z - stopurile au o formă foarte asemănătoare cu ale acestuia.




La exterior Transformers, la interior la fel. Totul este nou aici, dar desigur există elemente de design şi componente din grup. Salutăm plafoniera aflată şi pe Logan, ne-a făcut o mare plăcere să o revedem. Şi butoanele pentru geamuri şi comenzile pentru faruri şi semnalizare au fost preluate de la Qashqai, în rest avem multe noutăţi. Cele mai spectaculoase părţi ale interiorului sunt consola centrală, desenată după forma unei motociclete şi Nissan Dynamic Control System. Aceasta este o inovaţie japoneză genială, lansată pe Juke, care sper, va fi preluată pe orice Nissan.




Dacă ne amintim că în GT-R există practic un fel de Playstation ascuns în spatele consolei centrale, acest nou sistem de control pentru şofer cred că a fost o joacă de copii pentru inginerii Nissan. Amplasată sub sistemul audio, această unitate de control îşi schimbă funcţia la o simplă apăsare de buton. Poţi regla astfel climatizarea sau naviga prin diverse meniuri interesante care îţi permit să reglezi sistemul de management al motorului, normal, eco sau sport, cu efecte asupra acceleraţiei şi direcţiei sau îţi arată câte G-uri atingi într-un viraj. Sună distractiv, ştiu, dar dacă îţi plac G-urile trebuie să îţi cumperi un Juke 1.6 Turbo cu tracţiune faţă. Doar tracţiune faţă
Pentru dimensiunile sale exterioare, Juke este o maşină spaţioasă la interior. Din păcate a fost sacrificat portbagajul care este la nivelul unuia al unui model de clasă mică. 251 de litri sunt disponibili în standard, puţin, dar suficient pentru două persoane. Care nu circulă cu bagaje pentru 10 zile.




Poziţia de conducere este ergonomică, iar scaunele sunt mai confortabile decât par. Ocupanţii interiorului au parte de o experienţă interesantă în Juke deoarece suprafaţa vitrată este destul de mică, plafonul este jos şi toată maşina pare strânsă în jurul tău.Şoferul îşi va bucura privirea cu o capotă a motorului bombată şi cu agresivitatea dată de farurile de pe capotă, care din interior, seamănă cu două arme laser. Transformers.
Din păcate, există şi un punct slab al interiorului care aminteşte de jucăriile Transformers. Cele chinezeşti, din plastic. Cu mult plastic. Tot bordul, panourile portierelor, şi interiorul în general este acoperit de foarte-foarte mult plastic, aflat la o calitate sub cea a interiorului lui Qashqai. Şi sincer sub calitatea unor modele de clasă mică. Şi mă gândesc aici la liderii din domeniu, Polo şi C3.




Am condus motorul 1.6 Turbo. Este vorba despre un propulsor nou, în patru cilindri, capabil de o putere maximă de 190 CP şi un cuplu serios de 240 Nm. Acesta este momentan vârful de gamă al lui Juke, fiind cel mai puternic motor, deşi diesel-ul de 1.5 litri are şi el tot 240 Nm.Standrd, Juke 1.6 Turbo vine echipat doar cu tracţiune faţă şi o cutie de viteze manuală cu şase rapoarte. Cutia automată este un CVT cu şase rapoarte prestabilite pentru modul manual, dar aceasta poate fi comandată doar în combinaţie cu modelul cu tracţiune integrală.

Foarte important, acesta din urmă este oferit exclusiv cu o punte spate cu suspensie independentă, preluată de la Qashqai. Modelul 4x2 vine echipat cu o punte spate semi-independentă, preluată de la Tiida, deci ar trebui să vă gândiţi serios dacă nu vreţi un 4x4 totuşi.Neoficial, diferenţa de preţ dintre un 1.6 Turbo 4x2 şi unul 4x4 ar trebui să fie, la nivel european, de aproximativ 4.000 de euro. Sună mult, este o diferenţă mare, dar primiţi pe lângă tracţiunea 4x4 şi cutia CVT şi o punte spate independentă.




Modelul 4x2 nu este neplăcut din cauza suspensie de la Tiida, dar diferenţe de confort există şi efortul financiar merită. Ţinuta de drum a lui Juke 1.6 Turbo este decentă, având chiar accente de sportivitate. Confortul este şi el bun, dar este loc de mai bine şi aici intervine versiunea de echipare următoare cu 4x4.Motorul este foarte potent şi dacă decuplezi ESP-ul poţi rula în burnout primele două trepte ale cutiei de viteze manuală. Desigur, făcând acest lucru vei primi recunoştinţa puştilor frustraţi şi vei prăji anvelopele şi ambreiajul.

Resursele de putere sunt mari, iar motorul sună foarte sport peste 4.000 rpm, unde este foarte vioi şi turbina se face auzită puternic. Din păcate, evacuarea nu sună atât de bine. La aşa design, măcar versiunea de top trebuia să fie mai "animalică". Deşi se laudă cu emisii poluante mici şi consum redus, Nissan a montat pe Juke o cutie manuală cu trepte etajate foarte scurt. Acest lucru face maşina sportivă pe reprise, dar în treapta a şasea la 130 km/h, pe autostradă, ai deja 3.000 rpm. Am reuşit un consum mediu de aproximativ 12 litri pentru 100 km parcurşi, dar am rulat şi în zonele fără limită de viteză. Totuşi, cred că un consum mai mic ar fi posibil cu treptele cinci şi şase ceva mai lung
Juke este o maşină fantastică, care îşi va merita fiecare cent pe care îl plăteşti pe ea. Ai nevoie de o maşină de clasă mică cu personalitate, putere, appeal şi originalitate sau de un SUV mai mic care să consume puţin şi să fie capabil. Şi pentru care a-l parca oriunde să nu însemne peste ceva, cineva sau altcineva, ci într-un loc mai mic.

Atu-urile lui Juke sunt motorul de 1.6 Turbo, foarte reuşit, puternic, rafinat dacă este nevoie şi cu performanţe bune, probabil cel mai spectaculos design al anilor ce vor urma şi preţul. În România vei putea să îţi cumperi aşa ceva cu sume cuprinse între sub 15.000 şi până în maxim 23.000 euro cu TVA. Lansare oficială va avea loc în toamna acestui an.

2008-2013 Qashqai 1.6 Urban Silver Acenta Pack

2014-         Qashqai 1.2 Metalic Grey Acenta Pack


#17 chris

chris

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 413 posts

Posted 28 August 2010 - 07:59 PM

foto...

Attached Files


Nissan Tiida Hatchback 1.5 dCi Acenta

#18 chris

chris

    Advanced Member

  • Members
  • PipPipPip
  • 413 posts

Posted 04 September 2010 - 03:11 PM

noi cum le vom personaliza...

Attached Files


Nissan Tiida Hatchback 1.5 dCi Acenta

#19 andreyy_geo

andreyy_geo

    Newbie

  • Members
  • Pip
  • 6 posts

Posted 20 October 2010 - 01:10 PM

A fost lansat astazi oficial in Romania. Pretul de pornire anuntat este de 12.850 euro! Mai multe puteti afla de aici: http://www.auto24bv....uns-in-romania/




0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users